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Problème électrique...

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Problème électrique... Empty Problème électrique...

Message par Derfel Lun 1 Sep - 19:47

Bon, suite à la dernière balade, où BG et Syl ont poussé pour que je puisse redémarrer (en 4ème, car ça bloque en 2nd & en 3ème, trop de couple ! Twisted Evil), j'ai sorti le chargeur de batterie et le multimètre.

Pour la batterie, l'Optimate 4 s'est chargé de tout (désulfatage, chargement, contrôle du maintient de la charge...), RAS, batterie comme neuve ! Very Happy

Vérification des fusibles : RAS
Ensuite, prise de tension de la batterie : 12,8V
Je démarre en gardant le multimètre sur la batterie... 12,8V
Je monte à 4000rpm... 12,8V

Pour être sur que ça ne soit pas le faisseau, je débranche la prise à la sortie de l'alternateur, branche le multimètre dessus... 12,8V 



Du coup, voici mes questions :
La dernière manip sert-elle réellement à quelque chose ?
Mon protocole sert-il à être sur du non fonctionnement de l'alternateur ?

Si oui, est-ce forcément le rotor ?
Ce peut-il que ce soit un problème se stator ? (Je doute de cette option car il me semble que c'est une pièce simple.)

Dernière question si c'est l'alternateur : Est-ce compliqué à changer ? sachant qu'il se trouve derrière la pompe à eau (Nécessité de démonter la pompe à eau => vidange du liquide de refroidissement ou non ?) scratch

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Message par BlackGuru Lun 1 Sep - 19:56

Lien utile ou j'ai fait rembobiner l'alternateur de la TRIUMPH (Travail TOP niveau)

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Message par Derfel Lun 1 Sep - 19:59

J'ai vu mon Gillou. Wink 
Merci bien, mais c'est le double d'un neuf... http://www.befr.ebay.be/itm/Lichtmaschine-Stator-ESG702-Ducati-ST3-1000-ANKERPLATTE-F-SCHWUNGRAD-/161216187367?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item25893bcbe7 Razz

Bon, pas chez Ducat', il est vrai. lol!
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Message par Jackol Lun 1 Sep - 22:27

Tu as testé ton régulateur? C'est plus souvent ça qui lâche plutôt que l'alternateur. scratch
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Message par Derfel Lun 1 Sep - 22:42

le problème, c'est je ne détecte pas de tension supérieure à celle de la batterie. 
Avec le GSXR, la batterie est à 12,8V, mais une fois en route, la tension est de 14,5V.
=> j'en déduit un problème d'alternateur.

Si c'est un problème de régulateur, je devrais avoir 30 ou 40V à 4000rpm. Enfin je crois...
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Message par sylv42 Mar 2 Sep - 0:16

Pour moi des soucis comme tu as c'est soit la batterie soit l'alternateur...
en vu de ce que tu dit pour moi c'est l'alternateur...
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Message par sylv42 Mar 2 Sep - 0:16

le regulateur je pense te poserais d'autre soucis....
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Message par Farfouse Mar 2 Sep - 10:53

Slt comme la dit jackol y a plus de chance que ça soie le régulateur ou redresseur de tension c ai la meme chose.
Pour controlé l alternateur,tu doit a voir une broche a 3 fil et avec ton multimetre,tu contrôle la resistance entre elle si c ai bon c ai le regulateur qui a crame ou les fils qui on oxydé j espere a voir put t aidé si tu a bessoin n esite pas.

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Message par olive43 Mar 2 Sep - 12:59

salut
as tu controlé tes fils qui sortent des bobines ? ( la fiche qu'il y a apres le carter stator )
sur le regulateur 2 soucis peuvent arriver : soit pas assez de charge ( pas bien mechant , façon de parler bien sur ) soit une tension trop importante et là risque d'abimer quelquechose ( ça m'est arriver , la batterie a cassée , elle s'est fendue ) et les sondes....; n'aiment pas trop
pour les bobines : attention , il faut connaitre leur resistance , elles peuvent avoir une resistance et etre en court circuit Wink
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Message par olive43 Mar 2 Sep - 13:03

et pour changer le stator , rien de compliquer , juste penser a avoir un joint de carter de remplacement ou de la pate a joint Wink
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Message par Derfel Mar 2 Sep - 20:49

Après renseignement pris à Ducat' Dardilly :

Alternateur complet sans pose : 435€ TTC à Ducat' => Bandits !!! 

Faut vidanger l'huile + liquide de refroidissement + avoir quelques outils spéciaux (extracteur, ...)... colere

Du coup, trop compliqué avec ma trousse à outils. => direction High Tech Moto à Veauche
Fred#666 m'en a dit le plus grand bien. J'ai plus qu'a les contacter et trouver un créneau pour emmener the Beast ! J'en profiterai pour avancer la révision de printemps. XD
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Message par sylv42 Mar 2 Sep - 21:20

tu l'emmene pas a grand croix??
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Message par Derfel Mar 2 Sep - 21:21

pas avec le coup qu'il m'a fait pour le roulage de Lurcy. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par sylv42 Mar 2 Sep - 21:26

faudras que tu m'explique car je vais un peu emener ma brele chez lui pour la prochaine revision... Shocked
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Message par Engie Mar 2 Sep - 21:34

J'emmène tous mes sides chez High Tech motos et j'en ai toujours été très satisfaite.
Par contre, les délais sont parfois longs... Victimes de leur sérieux ?
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Message par Derfel Mar 2 Sep - 21:35

sylv42 a écrit:faudras que tu m'explique car je vais un peu emener ma brele chez lui pour la prochaine revision... Shocked
mécaniquement, rien à redire. Ne t'en fait pas. C'est juste le bonhomme.
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Message par sylv42 Mar 2 Sep - 21:39

Derfel a écrit:
sylv42 a écrit:faudras que tu m'explique car je vais un peu emener ma brele chez lui pour la prochaine revision... Shocked
mécaniquement, rien à redire. Ne t'en fait pas. C'est juste le bonhomme.

ok... tu m'expliqueras de vive voix si tu veu....
toute facon je verrais bien, j'atte'd ma paye et je vais prendre rdv pour la revision des 40000 et pour le pneu avant.
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Message par Derfel Mar 2 Sep - 21:50

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Message par sylv42 Mar 2 Sep - 22:00

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Message par Derfel Jeu 11 Sep - 17:28

C'est réparé ! Apparemment, régulateur.
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Message par BlackGuru Jeu 11 Sep - 17:35

How Many ? 250 comme Triumph ?
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Message par sylv42 Jeu 11 Sep - 19:16

regulateur j'aurais pas pense c'est bon a savoir What a Face
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Message par Derfel Jeu 11 Sep - 21:34

160€ tout compris si ai bien entendu.
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Message par HellGreen Jeu 11 Sep - 22:10

Bordel Greg t'étais à Veauche et t'as pas prévenu... Problème électrique... 2437097918

Je te dois une binouse...
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Message par Jackol Jeu 11 Sep - 22:36

Derfel a écrit:C'est réparé ! Apparemment, régulateur.


avieu Problème électrique... 3086226685
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